上一次清明節(jié)小長(zhǎng)假，許多旅客買短途乘機(jī)，結(jié)果高鐵超負(fù)荷運(yùn)行。這個(gè)…，再一次重演，更過(guò)火的是，有許多提前買票的超重乘客無(wú)法上車。購(gòu)買短程列車造成超重旅客不能上車。下面上海著名刑事律師為您分析這個(gè)情況

　　五月一日凌晨，多位網(wǎng)友發(fā)帖說(shuō)，他們提前一個(gè)月購(gòu)買了回家的火車票，但是卻在火車站遭遇火車晚點(diǎn)，最后被告知無(wú)法乘車。職員說(shuō)，這列火車真的不能上人了，只能全額退款。

　　五一節(jié)剛開(kāi)始，許多人辛苦提前買到火車票，卻無(wú)法上車……原因竟然是，其他乘客“買短乘長(zhǎng)”導(dǎo)致火車超載。在這一點(diǎn)上，鐵道部工作人員回應(yīng)說(shuō)，“火車票不能被查驗(yàn)”“全額退票是慣用的解決方案”。

　　不過(guò)，對(duì)于鐵路部門(mén)全額退款的方案，有網(wǎng)友表示，這并不能解決問(wèn)題。

　　買短乘長(zhǎng)坐在車廂里，正常買票沒(méi)有車可上，這一畫(huà)面，無(wú)論如何也算不上和諧。從某種意義上講，“買短乘長(zhǎng)”拒絕下車，與霸道的行為差別不大?？磥?lái)，這是一部分人的素質(zhì)問(wèn)題，歸根結(jié)底還是鐵路部門(mén)的管理問(wèn)題。


                                                                                          

　　我們必須清楚地認(rèn)識(shí)問(wèn)題

　　當(dāng)權(quán)者的行徑最開(kāi)始進(jìn)入輿論場(chǎng)時(shí)，鐵道部也顯得束手無(wú)策，除了好言相勸，或給被霸座乘客另安排座位，沒(méi)有更好的辦法。但是，類似的問(wèn)題越來(lái)越多，方法自然也有?？梢?jiàn)，解決問(wèn)題并非沒(méi)有辦法，而是缺乏解決問(wèn)題的態(tài)度。既能讓霸主乘客下飛機(jī)，也能讓“買短乘長(zhǎng)”的乘客下飛機(jī)。

　　這里沒(méi)有，只有例證。據(jù)悉，近日，一男子多次“買短乘長(zhǎng)”惡意逃票，還發(fā)朋友圈炫耀，被南昌鐵路公安民警查獲，被依法處以行政拘留十日處罰。所以，“上了別人的車，讓別人沒(méi)車”，沒(méi)有什么責(zé)任和代價(jià)。

　　自然，也許有人會(huì)說(shuō)，“買短乘長(zhǎng)”是可以補(bǔ)的。沒(méi)錯(cuò)，不可否認(rèn)，“買短乘長(zhǎng)”是過(guò)去為方便買不到票的乘客，在現(xiàn)有制度下發(fā)展出的人性化措施，但前提是不侵犯正常買票的乘客利益。如今這一措施出現(xiàn)了漏洞，甚至被惡意利用，損害了正常購(gòu)票旅客的利益，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足。

　　原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@不是正常購(gòu)買機(jī)票的乘客的過(guò)錯(cuò)，其后果不應(yīng)該由他們承擔(dān)。鐵道部不能將責(zé)任和損失轉(zhuǎn)嫁給這些乘客，這是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，是任何一個(gè)企業(yè)都不應(yīng)該擁有的“售后服務(wù)”。

　　再次回過(guò)頭來(lái)看，即使目前還沒(méi)有一一查清超距的能力，對(duì)于正常購(gòu)票卻不能上車的乘客，也不能將全部退票。要知道，一張票背后，并不是票面金額那么簡(jiǎn)單，還可能有已經(jīng)預(yù)定好不能取消的酒店、已買好票、已安排好會(huì)議等。由于未能及時(shí)抵達(dá)目的地而造成的這些額外損失，無(wú)法看到空氣。

　　事實(shí)上，類似的過(guò)載導(dǎo)致列車無(wú)法正常運(yùn)行的現(xiàn)象，并非這個(gè)五一假期才有，早在以往的春運(yùn)中，就有類似的事件發(fā)生。換言之，鐵路部門(mén)應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)票務(wù)系統(tǒng)中存在的漏洞，采取相應(yīng)措施，以維護(hù)正常購(gòu)票旅客的權(quán)益。

 

       措施必須要有

　?　之所以“買短乘”成為問(wèn)題，主要還是在熱門(mén)時(shí)段和熱門(mén)線路。除惡意逃票屬于違法行為外，一般情況下允許“買短乘長(zhǎng)”既可滿足部分旅客臨時(shí)變更?？奎c(diǎn)的需要，又可使運(yùn)力得到更充分利用，鐵路部門(mén)也不想一刀禁絕。許多到達(dá)區(qū)的車站都明確設(shè)置了補(bǔ)票窗口，有些慢車的售票員也會(huì)主動(dòng)到候車大廳提示乘客補(bǔ)票，這實(shí)際上是默認(rèn)，只要主動(dòng)補(bǔ)票，“買短乘長(zhǎng)”就不是問(wèn)題。但是有些地方顯然對(duì)這類行為說(shuō)不，例如，接入香港的國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)，清楚地表明，如果乘客沒(méi)有買到西九龍站的高鐵票，就會(huì)被罰款。

　　自然，也有人覺(jué)得現(xiàn)在買票已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)了，有些車的售票情況如何，鐵路部門(mén)一目了然。是否可以根據(jù)票務(wù)情況靈活控制。比方說(shuō)，如果有一張票賣完了，那售票員就應(yīng)該到車廂里仔細(xì)檢查車票，不接受“買短乘長(zhǎng)”，到站后嚴(yán)格要求相關(guān)乘客下車，保證其他購(gòu)票乘客的利益。